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新能源补贴“退潮”客车上市企业“成绩单”喜忧参半

[2019-11-08 14:07:58] 点击量:314

杨晨,李媛媛

经过十多年的快速增长,中国公交市场接近饱和,销售增长开始下滑。根据中国汽车协会的数据,今年1月至7月,乘用车生产和销售分别完成24.8万辆和24.9万辆,同比下降7%和3.9%。

《中国商报》记者注意到,由于市场环境的影响,公交上市公司今年的销售和业绩也是好坏参半。在销量方面,根据各公交上市公司披露的最新产销数据,* ST An Kai(000868.sh)和金龙汽车(600686.sh)在今年前八个月有不同程度的下降,但亚星巴士(600213.sh)、宇通巴士(600066.sh)和中通巴士(000957.sz)的销量表现良好。根据上半年的业绩,除亚星巴士和金龙汽车外,净利润基本上升。

据业内人士透露,今年上半年乘用车的良好盈利表现主要是由于急于安装。然而,随后由于急于安装而导致的透支需求和取消补贴的直接压力将对乘用车公司的盈利能力造成压力。

面对市场和政策环境的变化,中通客车表示,客运市场可能会继续受到高铁、民航和私家车的影响,市场需求有进一步萎缩的风险。该公司将为不同的精炼市场创造有竞争力的产品。*圣安凯还直言,该公司可能面临加剧市场竞争的风险。为了扩大市场份额,各汽车制造商积极增加投资,在产品、价格、营销、质量、成本等方面进行全面竞争。

激烈的竞争

在汽车市场“寒潮”的不断冲击下,中国的客车行业也受到了影响。根据中国汽车协会的数据,2019年上半年,65.27亿乘客通过公路运输,同比下降4.9%。受此影响,中国乘用车行业已售出21.99万辆汽车,同比下降6.91%。209,000辆汽车的累计销量是近4年同期的最低水平,与2016年上半年相比,差距超过40,000辆。

在这种背景下,一些上市公交公司首先感到“寒意”。根据*st An Kai披露的2019年8月产销数据,今年8月,An Kai乘用车产销分别为376辆和571辆,前8个月累计产销分别为4074辆和4075辆,同比分别下降8.31%和5.17%。

金龙汽车的性能也不令人满意。今年前8个月,累计生产和销售分别达到3.6万件和3.52万件,同比下降11.72%和8.51%。

然而,宇通客车和中通客车提交的销售报告令人惊讶。数据显示,今年前8个月,宇通客车生产和销售总量分别为35100辆和33600辆,同比分别增长5.17%和14.45%。中通客车累计生产和销售分别为9647辆和9770辆,同比分别增长34.43%和31.96%。今年前8个月,亚星乘用车累计生产和销售分别为3465辆和3467辆,同比增长60%和62%。

对此,亚星巴士(Asian Star Bus)认为,公路客运需求下降的主要原因是高速铁路和飞机的替代以及对长途公路路线的严格审批。未来,公司将细分客运、旅游和集团市场需求,开发有针对性的整车,满足客户差异化需求。

宇通客车表示,公司抓住了国家新能源补贴政策转换的关键节点,在过渡期内与客户共同为订单交付提供便利。同时,抓住旅游巴士发展机遇,实现销量和份额的双重提升。

销售量只是一方面。从上半年的表现来看,上市公交公司的表现也有所不同。财务结果显示,今年上半年,宇通客车实现营业收入约125.05亿元,同比增长4.06%,实现上市公司股东净利润约6.83亿元,同比增长10.78%。今年上半年,中通客车实现营业收入约32.92亿元,同比增长37.08%。上市公司股东应占净利润约3293.06万元,同比增长7.75%。

*新安凯也扭亏为盈,上半年营业收入17.18亿元,同比增长15.02%。上市公司股东应占净利润约为3892.59万元,能够顺利弥补亏损。此前,*st An Kai在2017年净亏损2.3亿元,2018年扩大至8.93亿元。

虽然亚星巴士的营业收入较去年同期增长了10.49%,但归属于上市公司股东的净利润仅为1.03425亿元,较去年同期下降了40.35%。

面对利润难题,亚星巴士表示将在采购成本降低、产品研发、渠道管理、出口市场和质量控制五个方面做出巨大努力。

利润突破

郭进证券分析师张帅指出,今年上半年乘用车的良好盈利表现主要是由于急于安装。然而,随后由于急于安装而导致的透支需求和取消补贴的直接压力将对乘用车公司的盈利能力造成压力。

据了解,在过去两年中,中国对新能源汽车的补贴政策一直在不断收紧。2018年,对非快速充电纯电动公交车的补贴将取消40%,电池系统的能量密度阈值将从85千瓦时/千克提高到115千瓦时/千克。

3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。从6月25日起,新能源公交车上市后将提前分配部分资金。这将有助于汽车公司缩短收款时间,缓解短期财务压力。然而,新能源汽车补贴将取消近60%,这将对汽车销售的盈利能力产生不利影响。

因此,张帅认为新能源公交车的补贴过渡期于8月7日结束,这对公交车的安装热潮有明显的影响,但会透支下半年的销量。补贴的取消预计会对销售额和利润产生一定的影响。此外,从2015年到2017年,用新能源替代公共汽车的进程一直在快速进行。新能源公交车在一线城市和部分省会城市的普及率相对较高。未来,新能源汽车渗透到低层城市的过程将会放缓,需求增长率将会下降。

汽车分析师任万福表示,许多新能源汽车公司的国家补贴占公司利润的一半以上。补贴政策一旦取消,肯定会对公司的利润产生很大影响。“国家刚刚开始鼓励新能源汽车企业利用金融支持它们。现在新能源汽车已经有了一定的规模,退出政策是不可避免的,所以企业将更加依赖市场机制。”

值得注意的是,虽然国内公交市场疲软,但海外市场充满活力。根据中国汽车协会的数据,上半年乘用车出口总量达到29626辆,同比增长17.97%。

在这种背景下,公交公司似乎把目光转向了海外。以宇通客车为例。2018年,宇通客车海外营业收入达到40.55亿元,占总收入的15.93%。此外,金龙汽车、中通客车和安凯客车也在积极开拓海外市场。海外收入占所有企业总收入的比例越来越大。

中通客车在今年的半年度报告中透露,该公司稳步增加了传统优势出口地区的市场份额,加快了在“一带一路”路线沿线国家的市场扩张,并保持了在南美、中非和北非的领先市场份额。

日前,安凯a6大规模出口韩国巴士的发车仪式在安凯巴士厂举行。这些安凯a6公交车的排放水平达到了欧6标准,并通过了韩国认证。它们将很快在韩国当地投入使用。

扬州亚星巴士工业园近日也举行了盛大的出发仪式。一批10.5米和8米的亚星巴士将被送往沙特阿拉伯,主要用于服务沙特两个城市的教育。将开通专线运送当地学生。

亚星巴士(Yaxing Bus)表示,公司将积极拓展在新国家和地区的销售,并加大开发关键市场的力度。

“事实上,随着电池成本的降低,在成本等方面有越来越多的可控场所和环节。公交行业仍有许多子市场,如公交场、班车、校车等。有许多点和许多市场可以发挥它们的力量。因此,目前公交企业最重要的是擦亮更多的产品,丰富产品线,集中培育和丰富不同的领域。”任万福说道。

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